O detalhe no pneu que motoristas só descobrem quando é tarde

Um pequeno ressalto escondido dentro dos sulcos do pneu indica quando ele chegou ao limite legal de desgaste. É o TWI (Tread Wear Indicator), marcador que permite ao motorista identificar visualmente se a banda de rodagem já atingiu a profundidade mínima permitida para circulação. No Brasil, a Resolução Contran nº 913/2022 proíbe rodar com pneu cujo desgaste tenha alcançado esses indicadores ou cuja profundidade remanescente seja inferior a 1,6 mm. Portanto, ainda enxergar desenhos na borracha não significa, apenas, que o pneu continua regular. TWI mostra o ponto em que o pneu chegou ao limite Os indicadores ficam no fundo dos sulcos da banda de rodagem. Na lateral do pneu, o motorista costuma encontrar a sigla TWI, um triângulo ou outro símbolo que aponta a região onde está o ressalto. LEIA TAMBÉM: A partir de 1º de outubro, os motoristas deverão dar passagem aos pedestres, mesmo na ausência de faixas de pedestres em certas ruas Quando a superfície da banda de rodagem fica nivelada com esse marcador, o pneu atingiu o limite de desgaste previsto pela norma. A regra vale mesmo se outras partes do desenho ainda parecerem visíveis. procure a marca TWI ou o símbolo correspondente na lateral; siga a indicação até o sulco da banda de rodagem; compare a altura da borracha com o ressalto existente dentro do sulco; se a superfície estiver nivelada com o indicador, a troca deve ser providenciada. Pneu abaixo de 1,6 mm pode gerar infração de trânsito A própria Resolução nº 913 determina que o descumprimento pode enquadrar o motorista nas sanções do artigo 230 do Código de Trânsito Brasileiro. As hipóteses citadas pela norma são infrações graves, com multa de R$ 195,23, cinco pontos na CNH e retenção do veículo para regularização quando aplicável. O problema vai além da fiscalização. No Brasil é proibido rodar com pneu cujo com profundidade remanescente inferior a 1,6 mm. (Imagem: Reprodução/Canva) Sulcos desgastados reduzem a capacidade do pneu de expulsar água do contato com o asfalto, aumentando o risco de perda de aderência em pista molhada. Data de fabricação também merece atenção, mas não substitui o TWI Outro dado importante aparece no código DOT gravado na lateral do pneu. Os quatro últimos números indicam a semana e o ano de fabricação. Um código terminado em 3024, por exemplo, identifica produção na 30ª semana de 2024. Esse número ajuda a acompanhar a idade do componente, porém a Resolução Contran nº 913/2022 não estabelece uma validade universal de cinco ou dez anos para todos os pneus. Condições de armazenamento, uso, rachaduras, bolhas, cortes e orientações do fabricante também precisam entrar na avaliação. Por isso, o TWI funciona como uma checagem rápida e objetiva para o limite de desgaste. O motorista que olhar o indicador regularmente consegue identificar a necessidade de troca antes de descobrir o problema em uma fiscalização ou, pior, em uma situação de baixa aderência.