Fim da Buser: projeto PROÍBE circulação da empresa no Brasil

O mercado de transporte rodoviário no Brasil está prestes a passar por uma mudança drástica. Recentemente, a Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados deu um passo decisivo que pode significar o fim da atuação da Buser e de outros aplicativos de fretamento no modelo que conhecemos hoje. Se você costuma viajar utilizando aplicativos de ônibus, precisa entender o que diz o Projeto de Lei 3692/21 e como ele impacta o futuro das viagens intermunicipais e interestaduais. acima_tituloCURIOSIDADEtituloCidade brasileira onde professor ganha mais que médicodescValorização da educação tem ganhado holofotes no interior botaoConfira!sub_botao*Você permanecerá no site atuallinkhttps://fdr.com.br/2026/04/10/oasis-na-educacao-a-cidade-brasileira-onde-professores-recebem-salarios-maiores-que-medicos/imagemhttps://fdr.com.br/wp-content/uploads/2026/04/professor1.jpg O que diz o Projeto de Lei que proíbe a Buser? Aprovado em abril de 2026 pela comissão, o PL 3692/21 visa regulamentar o setor de fretamento, impondo barreiras rigorosas ao chamado "modelo colaborativo". O texto proíbe que aplicativos comercializem passagens individuais e operem linhas regulares, função hoje restrita às empresas de transporte público oficial. Principais pontos da nova proibição: Venda Individual Proibida: O serviço de fretamento deve ser contratado exclusivamente por grupos ou entidades, sendo vedada a cobrança de passagens por pessoa. Circuito Fechado Obrigatório: A lei exige que o grupo que vai seja exatamente o mesmo que volta no ônibus, impedindo que o passageiro compre apenas o trecho de ida, por exemplo. Proibição de Paradas: Os ônibus de aplicativos não poderão fazer paradas para embarque ou desembarque no meio do trajeto (seccionamento). Transporte de Cargas: Fica proibido o transporte de encomendas nesses veículos. Por que a Buser corre risco de acabar? O grande trunfo da Buser sempre foi a tecnologia para conectar passageiros e baratear os custos por meio do rateio. No entanto, o projeto de lei define que o fretamento é um serviço restrito a grupos determinados e não uma alternativa ao transporte público regular. O relator do projeto, deputado Diego Andrade (PSD-MG), defende que a medida traz segurança jurídica e evita a "concorrência desleal" com as empresas tradicionais, que são obrigadas a manter horários fixos, gratuidades por lei (idosos e jovens de baixa renda) e operar linhas mesmo com baixa ocupação. O que acontece agora? Apesar do título alarmante, o projeto ainda não é lei definitiva. Ele tramita em caráter conclusivo e segue agora para a Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ). Caso seja aprovado sem alterações, o texto seguirá diretamente para o Senado Federal, sem precisar passar pelo Plenário da Câmara. acima_tituloSAIBA TAMBÉM!tituloCarros com menos custo de manutençãodescIPVA, seguro e revisão - Onde você paga menos?botaoConfira!sub_botao*Você permanecerá no site atuallinkhttps://fdr.com.br/2026/04/01/ipva-seguro-e-revisao-quais-carros-pesam-menos-no-orcamento-anual/imagemhttps://www.minutoseguros.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/05/comprar-carro-em-concessionaria.jpg A resposta da Buser Em nota oficial, a Buser afirmou que acompanha a tramitação com respeito ao processo democrático e confia que o debate levará em conta o interesse dos milhões de passageiros que utilizam a plataforma. A empresa compara o momento atual ao que o Uber enfrentou anos atrás, acreditando que a tecnologia e a liberdade de escolha do consumidor prevalecerão.