No Brasil em 2026, adquirir um carro popular zero-quilômetro se tornou um desafio quase inalcançável para quem recebe apenas o salário mínimo.
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Atualmente, com os preços dos modelos mais baratos acima de R$ 77 mil e uma renda que cresce de forma limitada, a conta simplesmente não fecha.
O acesso ao automóvel, antes considerado um passo natural para mobilidade e inclusão social, também passou a evidenciar, de forma clara, o enfraquecimento do poder de compra da população.
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Preço dos carros populares hoje
Modelos mais acessíveis no mercado
Hoje, os carros populares mais baratos disponíveis no Brasil são versões básicas de compactos. Entre os principais, é possível destacar:
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Fiat Mobi Like 1.0 — cerca de R$ 77 000 a R$ 80 000
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Renault Kwid Zen 1.0 — cerca de R$ 78 000 a R$ 80 000
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Citroën C3 Live 1.0 — cerca de R$ 80 000 a R$ 82 000
Esses valores consideram configurações sem opcionais, com apenas os itens essenciais de segurança e conforto.
No entanto, versões com equipamentos adicionais ultrapassam facilmente os R$ 90 000, ampliando ainda mais a distância entre renda e preço final.
Comparação com o passado
Há cerca de dez anos, em 2015, o carro mais barato do país podia custar aproximadamente R$ 27 mil. Naquele período, a relação entre preço e salário era consideravelmente mais equilibrada.
Hoje, entretanto, esse mesmo patamar de modelo básico supera o triplo desse valor, o que demonstra que os preços dos veículos cresceram muito acima da evolução salarial.
Quanto tempo de trabalho é necessário
Cálculo com base no salário mínimo
Ao considerar o salário mínimo vigente e os valores dos carros mais baratos, o trabalhador precisaria juntar cerca de 52 a 53 salários mínimos para comprar um veículo zero-quilômetro. Em outras palavras, isso representa:
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Mais de 4 anos de trabalho integral
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Sem gastar absolutamente nada com despesas básicas
Naturalmente, esse cenário é inviável. Afinal, ninguém consegue comprometer 100% da renda por tanto tempo sem comprometer necessidades essenciais.
Como resultado, a diferença entre o ritmo de alta dos carros e o crescimento dos salários revela um problema estrutural no Brasil.
Além disso, o automóvel, frequentemente associado à ampliação de oportunidades profissionais e qualidade de vida, passa a ser um privilégio restrito a uma parcela menor da população.
Em síntese, comprar um carro popular zero-quilômetro em 2026 exige um esforço financeiro desproporcional para quem vive do salário mínimo.
A necessidade de mais de 50 salários mínimos evidencia, portanto, um descompasso profundo entre o mercado automotivo e a realidade econômica dos brasileiros.
Assim, o automóvel deixa de ser apenas um bem de consumo e passa a simbolizar, cada vez mais, as desigualdades de acesso e mobilidade no país.
