Um SUV compacto, automático e turbo por menos de R$ 100 mil chamou a atenção do mercado em julho: o Chevrolet Tracker Turbo AT, que caiu para R$ 99.990.
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Antes de correr para a concessionária, um aviso essencial — esse valor é da modalidade de venda direta para PCD (pessoas com deficiência e outros públicos elegíveis à isenção), e não o preço para qualquer comprador.
No preço público normal, o mesmo Tracker sai por R$ 119.900. A diferença é grande: o abatimento chega a R$ 19.910 para quem tem direito à isenção.
É essa condição que coloca o Tracker abaixo do teto psicológico dos R$ 100 mil e o transforma em uma das ofertas mais agressivas do segmento.
Com isso, o SUV da Chevrolet passa a pressionar diretamente dois dos rivais mais fortes da categoria: o Hyundai Creta e o Volkswagen T-Cross.
O que o Tracker PCD entrega nessa versão?
O trunfo do modelo não é só o preço. A versão Turbo AT é a única da linha que fica abaixo do teto de R$ 120 mil, faixa que reúne as melhores condições de isenção. E o pacote de equipamentos ajuda a justificar o interesse:
- Motor turbo com câmbio automático de seis marchas;
- Faróis Full LED;
- Sensor de estacionamento traseiro;
- Chave presencial com partida por botão;
- Projeção sem fio para smartphone (Android Auto e Apple CarPlay).
Na prática, é um SUV com mecânica moderna e itens de conforto que costumam aparecer em modelos mais caros.
Como fica a briga contra Creta e T-Cross
Cada rival responde de um jeito à ofensiva do Tracker. Veja a comparação nas condições PCD:
Contra o Creta, o Tracker leva vantagem no preço, com diferença que pode passar de R$ 5 mil — embora o Hyundai compense com mais espaço.
Já contra o T-Cross, a disputa é mais apertada, com os dois no mesmo valor: aí a decisão passa por equipamentos, rede de concessionárias e custo total.
Vale a pena para quem não é PCD?
Se você não se enquadra nas regras de isenção, é preciso ajustar a expectativa: o preço para você será o público, na casa dos R$ 119.900, e não os R$ 99.990 anunciados.
Ainda assim, o Tracker segue competitivo na faixa, e vale colocá-lo na lista ao lado de Creta e T-Cross.
