O mercado automotivo brasileiro acaba de sofrer uma reviravolta na disputa pelos veículos sem pedal de embreagem mais acessíveis.
O posto de carro automático mais barato do Brasil agora pertence a uma novidade da linha 2027: o Chevrolet Onix 1.0 Turbo Eco AT, que chega às concessionárias com preço de tabela de R$ 103.190. A estratégia da montadora mexeu diretamente com a concorrência e reposicionou os líderes do segmento.
Com esse lançamento, a nova versão hatch deixa para trás rivais de peso, como o Fiat Argo e até mesmo as opções tradicionais da própria linha Onix, oferecendo um conjunto muito atrativo para quem busca o conforto do câmbio automático na cidade.
Como o novo Onix alcançou o menor preço?
Para atingir o valor competitivo de R$ 103.190, a Chevrolet tomou uma decisão de engenharia ousada: a marca abriu mão da tecnologia flex. O novo motor 1.0 turbo desta versão de entrada é movido exclusivamente a etanol.
O modelo entrega 115,5 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um câmbio automático de seis marchas.
Segundo a fabricante, essa configuração garante uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos. Em relação à economia, o veículo consegue fazer até 11,1 km/l na estrada utilizando o combustível vegetal.
Quais os carros automáticos mais baratos do Brasil?
A chegada da versão Eco reconfigurou o topo da lista dos veículos automáticos no país. O Fiat Argo, antigo favorito de quem buscava preço baixo, perdeu espaço e ficou com uma diferença de R$ 5.800 a mais em relação ao novo líder da Chevrolet.
Confira como ficou a disputa atualizada:
| Posição | Modelo | Preço | Configuração do motor e câmbio |
| 1º | Chevrolet Onix 1.0 Turbo Eco AT | R$ 103.190 | 1.0 turbo etanol, automático |
| 2º | Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Eco AT | R$ 106.790 | 1.0 turbo etanol, automático |
| 3º | Fiat Argo Drive 1.3 CVT | R$ 108.990 | 1.3 flex, CVT |
| 4º | Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT | R$ 109.290 | 1.0 turbo flex, automático |
| 5º | Fiat Argo Trekking 1.3 CVT | R$ 111.990 | 1.3 flex, CVT |
Neste cenário, o Onix Plus ganha destaque assumindo o posto de sedã automático mais barato do mercado, enquanto a versão hatch lidera o ranking geral de preços.
Para quem essa nova versão faz sentido?
A exclusividade do uso do etanol é o ponto crucial que precisa entrar na ponta do lápis do consumidor antes de fechar negócio.
Embora o preço de compra seja o grande atrativo da concessionária, o modelo é voltado para perfis bem específicos de motoristas.
Assim, o novo Onix Eco tende a ser a escolha ideal para:
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Consumidores que buscam um carro automático pagando o menor valor possível frente aos rivais diretos.
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Motoristas que residem e rodam em regiões onde o etanol costuma ser historicamente competitivo nas bombas (como nos estados produtores).
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Pessoas que fazem questão da agilidade de um motor turbo, mas sem inflar o orçamento.
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Quem roda prioritariamente na cidade e não vê problemas em abrir mão da gasolina.
Por outro lado, motoristas que viajam com frequência para locais onde o etanol é caro ou que rodam grandes distâncias diárias podem preferir investir um pouco mais na compra.
Para esses casos, pagar a diferença pela versão flex tradicional compensa pela liberdade de escolha nos postos de combustíveis.
