{"id":358530,"date":"2026-01-23T23:00:00","date_gmt":"2026-01-24T02:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fdr.com.br\/tendencias\/?p=358530"},"modified":"2026-01-23T18:08:44","modified_gmt":"2026-01-23T21:08:44","slug":"a-suica-que-ninguem-ve-como-tuneis-subterraneos-viraram-arma-climatica-nos-alpes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fdr.com.br\/tendencias\/a-suica-que-ninguem-ve-como-tuneis-subterraneos-viraram-arma-climatica-nos-alpes\/","title":{"rendered":"A Su\u00ed\u00e7a que ningu\u00e9m v\u00ea: como t\u00faneis subterr\u00e2neos viraram arma clim\u00e1tica nos Alpes"},"content":{"rendered":"

Viajar de trem pela\u00a0Su\u00ed\u00e7a<\/span><\/span><\/strong> costuma ser uma experi\u00eancia tranquila. A paisagem alpina some por alguns minutos, substitu\u00edda pela escurid\u00e3o de t\u00faneis longos e silenciosos.<\/p>\n

O que muitos passageiros n\u00e3o percebem \u00e9 que, sob essa rotina aparentemente banal, existe um dos projetos ambientais e log\u00edsticos mais ambiciosos do mundo moderno.<\/p>\n

Uma rede subterr\u00e2nea do tamanho de um pa\u00eds<\/h2>\n

A Su\u00ed\u00e7a abriga mais de 1.400 t\u00faneis<\/strong>, que somam mais de 2.000 quil\u00f4metros<\/strong> escavados nas rochas alpinas. Eles atendem ferrovias, rodovias, sistemas de energia e distribui\u00e7\u00e3o de \u00e1gua.<\/p>\n

Em extens\u00e3o total, essa infraestrutura rivaliza, por exemplo, com redes de transporte<\/a> <\/strong>de grandes metr\u00f3poles globais.<\/p>\n

O n\u00facleo desse sistema \u00e9 a Nova Linha Ferrovi\u00e1ria Transalpina (NRLA)<\/strong>, um megaprojeto que conecta os t\u00faneis de base de L\u00f6tschberg<\/strong>, Gotthard<\/strong> e Ceneri<\/strong>.<\/p>\n

O destaque absoluto, entretanto, fica com o T\u00fanel de Base de Gotthard<\/span><\/span><\/strong>, com cerca de 57 km<\/strong>, o mais longo t\u00fanel ferrovi\u00e1rio do mundo.<\/p>\n

Gra\u00e7as a ele, trens cruzam os Alpes em aproximadamente 20 minutos, sem grandes inclina\u00e7\u00f5es.<\/p>\n