Em Ponta Grossa (PR), a coleta de resíduos orgânicos ganhou um aliado tecnológico. Desde 2021, o caminhão elétrico BYD eT8, também conhecido como ETH8, atua em parceria com a Ponta Grossa Ambiental. Ele ajuda no transporte diário de lixo para a Usina de Tratamento Biológico (UTB).
O veículo funciona 100% a bateria e promete reduzir emissões e ruídos em áreas urbanas.
O modelo apresenta potência de 180 kW (cerca de 245 cv) e variação no torque divulgado: 450 Nm na ficha internacional e cerca de 1.500 Nm em materiais técnicos usados no Brasil.
Essa diferença está ligada ao ponto de medição — torque direto do motor ou após a redução mecânica.
Bateria e autonomia que chamam a atenção
Outro ponto de destaque, sem dúvida, é a capacidade da bateria.
Conforme a configuração, o caminhão pode carregar de 217 kWh a 255 kWh, garantindo uma autonomia estimada entre 200 e 250 km por ciclo de serviço.
Para uma operação de coleta urbana, onde o trajeto é previsível e concentrado, essa autonomia costuma atender bem à rotina diária.
Além da eficiência energética, o destino dos resíduos recolhidos também reforça o caráter sustentável. Afinal, os orgânicos seguem para geração de biogás, fechando um ciclo ambiental positivo.
Como está o debate nas redes sociais sobre o o uso do BYD eT8?
A iniciativa, no entanto, não passou despercebida pelos internautas. Nas redes sociais, surgiram discussões sobre os custos de aquisição de um caminhão elétrico em comparação com modelos a diesel.
Críticos apontam que o investimento inicial ainda é alto, enquanto defensores destacam a economia em manutenção e combustível ao longo do tempo.
Muitos usuários elogiaram a proposta, afirmando que se trata de um exemplo de como prefeituras podem adotar práticas sustentáveis no dia a dia.
Outros lembraram que a expansão de projetos semelhantes depende de incentivos fiscais e infraestrutura de recarga em escala nacional.
Ponta Grossa coloca sustentabilidade em pauta com BYD eT8
O caso de Ponta Grossa mostra que caminhões elétricos podem ser uma solução real para serviços urbanos. Claro, desde que inseridos em políticas públicas consistentes.
O eT8 da BYD já se tornou um símbolo do debate sobre sustentabilidade, custo-benefício e inovação no setor de transporte pesado no Brasil.
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