O Ford Focus usado virou a escolha esperta de quem sente falta dos hatches médios, mas não quer gastar uma fortuna. A versão SE 1.6 2015 aparece no mercado de seminovos a partir de R$ 58.990, entregando 135 cv e um pacote de segurança que muito carro novo de entrada não tem.
Por menos de R$ 60 mil, é espaço e prazer ao volante por dinheiro de popular. Mas tem um cuidado importante antes de fechar negócio. Veja os detalhes.
Por que o Focus ainda é tão procurado no usado
O Focus deixou saudade justamente pela forma como anda. Ao lado do VW Golf, ele era a referência de dinâmica na categoria — e isso continua valendo no mercado de usados.
A terceira geração, caso do modelo 2015, tem um trunfo que sumiu dos compactos atuais: suspensão traseira independente, que dá estabilidade acima da média nas curvas. Veja o que pesa a favor dele:
- Entre-eixos de 2,65 m, com bom espaço interno para quatro adultos;
- Porta-malas de 316 litros, razoável para a categoria;
- Suspensão independente atrás, rara nos hatches de hoje;
- Prazer de dirigir que praticamente desapareceu do mercado novo.
Vale lembrar que o segmento de hatch médio quase acabou no Brasil, o que torna o Focus uma das poucas portas de entrada acessíveis a esse tipo de carro.
O motor 1.6 dá conta do recado?
Dá, mas com ressalvas. O 1.6 16V aspirado flex não é o mais forte da categoria, mas é equilibrado: entrega 135 cv na gasolina (131 cv no etanol) e 16,7 kgfm de torque.
Por ser um hatch mais pesado, o 0 a 100 km/h sai em 12,5 segundos — nada esportivo, mas honesto para o dia a dia.
No consumo, os números agradam para o porte:
| Consumo | Etanol | Gasolina |
|---|---|---|
| Cidade | 7,0 km/l | 10,3 km/l |
| Estrada | 9,3 km/l | 13,7 km/l |
O pacote de segurança é mesmo completo?
Para um carro de 2015 nessa faixa de preço, sim. A versão SE traz itens que muito modelo de entrada novo não oferece:
- Airbags frontais e laterais dianteiros e freios ABS;
- Controles de tração e estabilidade;
- Assistente de partida em rampa;
- Monitor de pressão dos pneus;
- Direção elétrica, ar-condicionado, faróis de neblina e multimídia.
O alerta que você não pode ignorar
Antes de se animar, um cuidado decisivo. O ponto fraco da família Focus é o câmbio automático Powershift, de dupla embreagem, presente em algumas versões da época. Ele ficou famoso por dar problema e ter manutenção cara.
Por isso, a versão manual tende a ser a compra mais segura e tranquila. Se for olhar uma versão automática, redobre a atenção no histórico e no teste do câmbio.
No fim das contas, o Focus SE é uma daquelas compras que unem coração e cabeça: entrega espaço, segurança e prazer de dirigir por uma fração do preço de um carro novo equivalente.
Mas, como todo usado, a condição real do veículo é o que define se o negócio vale a pena.
